TOKISANGYO东机产业粘合剂产生的培养

TOKISANGYO东机产业粘合剂产生的培养

与BC生活文化相关的粘合剂
到目前为止，两次，“粘贴”的基本知识，粘合剂在现代社会中被广泛使用。
我已经看到粘度与产品开发和管理密切相关。
这一次，我们将提供一个稍微令人惊叹的主题作为“粘合剂”部分的*后一部分。
TOKISANGYO东机产业粘合剂产生的培养
首先，粘合剂早在我们想到之前就存在了。
在世界上*古老的文明 - 美索不达米亚的苏美尔，有一个外壳和蓝色宝石的挖掘项目，青金石（蓝色金石，很久以前的老）固定在球场上（估计在公元前2700年左右）。
由于这种沥青被认为是天然沥青，因此世界上*古老的粘合剂不可避免地是“沥青”。
顺便说一句，沥青是原油的产品。
与此类似，煤焦油是煤蒸馏过程中获得的副产物。
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旧约的“诺亚箴言”和“巴别塔”中也描述了沥青。
据说，沥青被用作脊的密封和用于堆叠在塔中的砖的粘附，这导致当今使用粘合剂。

在日本，那些使用沥青作为粘合剂的人是从绳文时代的遗骸中挖掘出来的。
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例如，从新泻县大坂中村的废墟（大约4,500至2，500年前），挖掘出存放沥青的陶器。
沥青的“Yajiri”和“森林的**”从其他的废墟被挖掘出来，并且据说被用于将各自粘合到把手上。
当然也有用于修复陶器的例子。

由于当时的沥青被自然驱逐，生产区域自然是从秋田县到新泻县的石油矿床区域。
在北海道遗骸中发现的沥青也得到了秋田县的成分分析的证实。
这意味着绳纹人在陶器中填充了沥青并使其成为从本州到北海道的一个侧面测试，它已经成为重新夺回绳纹文化状态的一个例子。
古代沥青似乎已经过去了，为我们提供了文化价值而不是功能。

顺便说一句，随着时间的推移，在欧洲接管砖石文化的传统，不仅铺设沥青，而且还要广泛使用，如铺路。
另一方面，在木工文化发展的亚洲，植物源漆和淀粉以及动物源胶等粘合剂将会扩散，取代矿物质沥青。

特别是在日本，漆不仅仅是一种胶水，而且已经将其自身的发展作为工艺的必备材料。
与沥青类似，也有“Yajiri”等粘合的例子，但它自古以来就被用作使用其独特颜色的油漆。
正如在手工艺品世界中，漆器被称为“日本”，漆器产生了日本应该引以为荣的上等艺术品。
顺便说一句，瓷器的俗名是“中国”。
工业产品发展背后的主角！？
让我们回到粘合。
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随着冶金机械行业通过工业革 命发展起来，金属不仅发展成为一种简单的材料（如容器），而且发展成一个结合多个部件的“机器和设备”，这些都是一个接一个地创造出来的。
为了牢固地连接工具的金属部件，在现代之前使用的粘合剂不再有用。
对于适合金属时代的焊接，可以生产熔化和硬化基材的焊接技术，相互折断和挤压的“挤压”，以及铆钉，螺栓和螺母。
即使在现代世界中，这些仍然被用作金属工业中的标准方法。

另一方面，**次世界大战后对材料（分子结构）的研究取得了显着进展。
可以由人类处理的材料被制造成好像它们是百花反叛，不仅通过诸如常规动物和植物和矿物质的天然材料，而且通过诸如合成的人工技术。
特别是，当新材料（主要是合成聚合物）被金属取代并作为各种工业产品制造时，粘合剂再次成为制造业的“主要工作人员”。

这是一个简单的例子，但加入硬塑料会导致螺纹破裂或碎裂。
但是，胶（淀粉）没有足够的粘合强度。
可以说新材料需要合适的材料和粘合剂。

正如“必要性是发明之母”这个词，新材料开发的结果同时产生了粘合剂，将其粘合到必要和充分的水平。
此外，新型粘合剂需要具有比以前更高的附着力和新功能。
这些粘合剂的发展，应该被称为“粘合剂革 命”，将对整个行业（如产品及其生产过程）产生深远的影响。

以飞机为例。
目前，粘合剂在飞机机身组件中以多个步骤使用。
当然，它是一种结构粘合剂，具有极强的抗强度和劣化性。
在开发之前，上述焊接，铆钉，螺栓和螺母用于连接构成机身的金属部件。
然而，焊接恶化，并且在诸如铆钉，螺栓和螺母（金属疲劳的原因）的点接头处过度集中应力，并且存在诸如松弛紧固和重量随时间的重量的弱点。

另一方面，可以通过用粘合剂粘合来接合大面积并分散应力，并且还可以接合金属和金属以外的材料，因此出现了**性提高+α的优点。
不单独使用焊接，铆钉，螺栓或螺母将减轻机器的重量。
使用非金属材料和金属板的可能性也是如此。
移动单元的重量减轻导致加速和节能，并且基本性能的改善*终与服务的改进有关。

另一件事是粘合剂的使用，它在工业产品的设计中提供了很大的自由度。
粘合剂可能是享受这种感觉形状的汽车的唯壹方式。
功能演变和粘合剂问题
我看到了一个例子，其中粘合剂的进步改变了传统制造工艺和产品的规格，但随着粘合剂的使用进一步发展，不仅仅是简单粘合物的“性能”，与其他部分一样，人们开始寻求“功能”。
这些被称为“功能性粘合剂”，并且正在满足各种需求。
用于制造飞机和汽车车身的结构粘合剂也需要承受过大的负荷，以及耐热性和耐化学性等，使其成为功能性粘合剂的类型。
通过分割和粘合复杂模具，可以显着降低粘合剂的耐热强度，从而显着降低成本。

我们希望加入具有更高负荷的零件，相反地想要加入微米级的零件，想要用它们在水中加入混凝土等。随着对粘合剂的需求变得严苛，粘合剂的功能变得很好定量需要加以控制。

需要控制的元素之一是“粘附速度”。
它也用“固化速度”这个词表示。
瞬间粘合剂等是固化速度快的物质的典型例子。

**个是“如何**”。
目的是通过其他因素来确定**时间，而不是自应用以来所经过的时间。
通过接合构件之间的接触，或者通过紫外线的照射，电子束的照射等，我们产生了适合于使用情况的固化“触发器”。

第三个是“固化后的特性”。
一个容易理解“透明度”的例子。
当粘合镜片时，粘合剂不能达到其作为没有类似折射率（透明度）的镜片的目的。
此外，为了确保航空航天应用中使用的“耐热性”，液化气储罐中使用的“用于低温温度”，或“导电性”和“弹性”，需要粘合剂的规格。满足的能力受到控制。

这样，通过满足极其严格的规格要求，粘合剂被用于各种工业产品的开发和制造。近年来，不仅是工业应用，还有医疗应用（用于组织粘合，牙科用途等），我们的社交生活得到了秘密和强有力的支持。

*后，随着粘合剂的发展，让我们再次回到环境中。
在“粘合剂部分”（第5栏）的**部分中，我提到了由粘合剂和建筑材料中含有的挥发性有机化合物（VOC）引起的病房综合症。
除了VOC之外，还存在一些与粘合相关的问题，例如粘合剂溶剂和废液的适当处理，以及半导体安装焊料中所含铅的处理。
响应于这些，已经进行了各种尝试以将粘合剂本身转化为生态粘合剂，例如不依赖于有机溶剂的粘合剂，以及使用水基或水溶性或可生物降解的聚合物的粘合剂。你。

此外，还有一种方法试图用尽可能小的环境风险替代和转换到粘合方法。
在该实例中，具有金属纳米颗粒的导电浆料被开发为热塑性导电粘合剂以代替焊料。

从环境的角度来看，未来的重要功能之一就是“可剥离性”。
使用后的产品应设计成在零件级别尽可能精细地拆卸。
生命周期评估（LCA）的想法是预先设定重新组装和处理拆卸部件的途径，日本制造商正在积极地将其纳入产品开发。
此时，为了使部件易于移除，已经成为提高粘合剂的可释放性的研究课题。
确保在各种条件下具有很强的附着力，但在需要时可以轻松剥离。
乍一看似乎是矛盾的需要。
然而，这是一个必要而紧迫的主题，因为没有没有粘合剂的工业化社会。
开发已经在进行中，包括热剥离环氧树脂粘合剂，通过加热膨胀的微胶囊，以及含有吸收和固化水的树脂的粘合剂。

由于新材料的开发和使用需求的复杂性，粘合剂可能会继续发展。

在粘合剂的产品开发和质量控制中，粘度测量作为一般性能测试（JIS K 6833粘合剂的一般测试方法正在审查中）的重要测试，从现在开始将越来越活跃。